DRIFT RADIO ___Ο Δικο Σας Σταθμος

Γενικός κώδικας συμπεριφοράς
Οι οδηγοί και ολόκληρη η ομάδα τους θα πρέπει να συμπεριφέρονται κόσμια εντός της πίστας και των pits. Κάθε συμμετοχή δικαιούται να έχει επιπλέον 1 πάσο για αυτοκίνητο υποστήριξης, 2 πάσα μηχανικών και 4 προσκλήσεις ελευθέρας εισόδου. Οι θέσεις που θα έχουν στο χώρο των pits θα είναι καθορισμένες από τη διοργάνωση, ενώ σε περίπτωση που κάποιος θελήσει να είναι κοντά σε κάποιον άλλο αγωνιζόμενο θα πρέπει να ειδοποιήσει τη διοργάνωση τουλάχιστον μια εβδομάδα πριν.

Τεχνικός έλεγχος
Ο τεχνικός έλεγχος θα γίνεται πριν τη διεξαγωγή του event για την τήρηση των παρακάτω, αλλά και την άρτια λειτουργία του αυτοκινήτου!

Κατηγορίες συμμετοχών:
1. Pro
2. Street legal
Η διαφορά τους έγκειται στους τεχνικούς περιορισμούς των αυτοκινήτων, αλλά και στον τρόπο βαθμολόγησης των οδηγών. Ουσιαστικά, η κατηγορία Street legal αναφέρεται σε αυτοκίνητα πολύ κοντά στα εργοστασιακά standards, ενώ η Pro έχει πολλές ελευθερίες και ελάχιστους περιορισμούς όσον αφορά την εξέλιξη του αυτοκινήτου.

Προϋποθέσεις συμμετοχής
OΣΟΝ ΑΦΟΡΑ ΤΟΝ ΟΔΗΓΟ (Pro & Street Legal) Οι οδηγοί θα πρέπει να είναι εξοπλισμένοι με τον παρακάτω εξοπλισμό ασφαλείας ανεξαρτήτως σε ποια από τις 2 κατηγόριες συμμετέχουν
1. Φόρμα kart ή racing FIA approved
2. Γάντια racing FIA approved
3. Αγωνιστική μπαλακλάβα
4. Κράνος full face ή FIA approved

ΟΣΟΝ ΑΦΟΡΑ ΤΟ ΑΥΤΟΚΙΝΗΤΟ
1 Pro κατηγορία
To αυτοκίνητο της Pro κατηγορίας θα πρέπει να διαθέτει τα παρακάτω προκειμένου να συμμετέχει στα DriftWars
a. Bucket FIA approved
b. Ζώνες τεσσάρων σημείων FIA approved
c. Πυροσβεστήρας FIA approved
d. Γενικός διακόπτης ρεύματος
e. Κινητήρας στην εργοστασιακή θέση
f. Δοχείο αναθυμιάσεων στο μοτέρ ή επιστροφή των αναθυμιάσεων στον κινητήρα
g. Μπαταρία καλά στερεωμένη και αν είναι μέσα στην καμπίνα, να είναι κλειστού τύπου
h. Άρτια λειτουργία φρένων και όλων των φώτων του αυτοκινήτου.
i. Επιτρέπεται η αλλαγή του ρεζερβουάρ καυσίμου, αρκεί το νέο να είναι FIA approved και σωστά στερεωμένο
j. Οι ιδιοκατασκευές θα πρέπει να τηρούν τις παραπάνω προδιαγραφές ασφαλείας και να ανήκουν στην κατηγορία της ελληνικής φόρμουλας για χώμα.

2 Street legal κατηγορία
Στην street legal, το αυτοκίνητο θα πρέπει να φορά τον κινητήρα που αναφέρεται στην άδεια κυκλοφορίας και απαγορεύεται οποιαδήποτε μετατροπή που θα μεταβάλλει τον κυλινδρισμό του (χωρητικότητα κινητήρα) ή αλλαγή του κινητήρα που αναφέρεται στην άδεια.
Επιτρέπονται επεμβάσεις σε σύστημα εισαγωγής και εξαγωγής, αρκεί ο ατμοσφαιρικός κινητήρας να παραμένει ατμοσφαιρικός. Οποιαδήποτε άλλη βελτίωση είναι ελεύθερη. Στους υπερτροφοδοτούμενους κινητήρες απαγορεύεται η αλλαγή του turbo με άλλο πέρα από το εργοστασιακό, ενώ άλλες βελτιώσεις είναι ελεύθερες.
Το εσωτερικό του αυτοκινήτου θα πρέπει να παραμένει εργοστασιακό και να είναι πλήρες όσον αφορά επενδύσεις, ταπετσαρίες και καθίσματα. Επιτρέπεται η αλλαγή των καθισμάτων με άλλα τύπου bucket. Στην ανάρτηση, οι βελτιώσεις είναι ελεύθερες αρκεί να μην αλλάζει η φιλοσοφία και η στήριξη του κατασκευαστή.
Επιτρέπονται οποιεσδήποτε ενισχύσεις σε ακαμψία αλλά και βελτιώσεις στην ασφάλεια με τοποθέτηση roll cage(χωρίς η ύπαρξή του να είναι απαραίτητη). Όσον αφορά την εξωτερική εμφάνιση, επιτρέπονται τα body kit, η χρήση carbon μπροστινού καπό, ενώ απαγορεύονται οποιεσδήποτε επεμβάσεις σε φτερά, πόρτες και τζάμια.
Απαραίτητη η ύπαρξη πυροσβεστήρα FIA approved σε προσβάσιμη για τον οδηγό θέση.

Διεξαγωγή event:
Το event αποτελείται από τρία κυρίως σκέλη.
Στο 1ο σκέλος πραγματοποιείται ο τεχνικός έλεγχος, όπως και η γνωριμία και το briefing των οδηγών.
Στο 2ο σκέλος οι οδηγοί κάνουν 3 προκριματικούς γύρους όπου βαθμολογούνται και κρατάνε το καλύτερό τους πέρασμα για να βγει η 16άδα για την Pro και η 8άδα για την Street legal.
Στο 3ο, κύριο και τελευταίο σκέλος οι 16 της Pro περνάνε στις μάχες η αλλιώς Tsuiso battles.
Σε αυτές τις μάχες θα βγουν τα ζευγάρια με τον εξής τρόπο: ο 1ος με τον 16ο, ο 2ος με τον 15ο, ο 3ος με τον 14ο και ούτω καθεξής. Στο τέλος, θα αναδειχτεί ο θεαματικότερος οδηγός του event και θα μοιραστούν οι πόντοι των οδηγών. Στο τέλος της χρονιάς, ο οδηγός που θα μαζέψει τους περισσότερους πόντους θα είναι ο νικητής των DriftWars.
Στην Street legal, οι 8 καλύτεροι κοντράρονται σε μονά περάσματα σε στυλ 1ος με 8ο, 2ος με 7ο και ούτω καθεξής, περνώντας όμως ένας ένας και όχι σε διπλά. Ο καλύτερος από τους 2 περνάει στην επόμενη φάση μέχρι την ανάδειξη του πιο θεαματικού οδηγού.

Κριτές
Οι κριτές θα είναι τρεις και θα βαθμολογούν με την βοήθεια ενός radar και αν η πίστα το απαιτεί, επιπλέον spotter, στα νεκρά σημεία της για μεγαλύτερη ακρίβεια στην βαθμολόγηση των περασμάτων.

Τα κριτήρια βαθμολόγησης είναι τα εξής:

1. Ταχύτητα εισόδου στη στροφή!
Η ταχύτητα εισόδου στη στροφή είναι ένα κομμάτι που κρίνεται εύκολα με ένα πιστόλι radar ταχύτητας. Η ταχύτητα παίζει μεγάλο ρόλο για τους κριτές, γιατί ο βαθμός δυσκολίας του Drift μεγαλώνει καθώς οι αντιδράσεις πρέπει να είναι ακόμα πιο ακαριαίες και επίσης από εκεί θα κριθεί η ροή που θα ακολουθήσει ο οδηγός στα υπόλοιπα βαθμολογήσημα κομμάτια!

2. Γραμμή πλαγιολίσθησης!
Άλλο ένα πράγμα που κοιτάνε οι κριτές είναι το πόσο καλή γραμμή μπορεί να πάρει ο οδηγός πάνω στη στροφή. Η υψηλή βαθμολογία επιτυγχάνεται όταν τα μούτρα του αυτοκινήτου είναι πολύ κοντά στην κορυφή της στροφής και η ουρά να κοιτάει στην εξωτερική πλευρά της! Αυτό θα δείξει τις ικανότητες του οδηγού να ελέγχει την πορεία του αυτοκινήτου παράλληλα με το driftάρισμα και θα του χαρίσει αρκετούς πόντους!

3. Γωνία πλαγιολίσθησης!
Η γωνία πλαγιολίσθησης ορίζεται από τις μοίρες που παίρνει το αυτοκίνητο σε σχέση με τη ροή της πίστας. Αυτό σημαίνει πως όσο η ουρά του αυτοκινήτου βρίσκεται σε μεγάλη γωνία (χωρίς να χάνεται ο έλεγχος) τόσους περισσότερους πόντους παίρνει ο οδηγός.

4. Παρουσίαση!
Παρά το γεγονός ότι οι κριτές βαθμολογούν τους οδηγούς στα παραπάνω, υπάρχει και το σημαντικό κριτήριο της παρουσίασης! Αυτό πολλές φορές είναι το κάτι παραπάνω που μπορεί να κάνει το αυτοκίνητο πχ. πολύ καπνίλα από τα λάστιχα ή ακόμα και οι μεγάλες ιπποδυνάμεις που θα τραβήξουν την προσοχή των κριτών. Από την άλλη, κάτι που επίσης μπορεί να τους τραβήξει την προσοχή, είναι οι οδηγικές ικανότητες ενός οδηγού όταν με ένα αδύναμο αυτοκίνητο θα καταφέρνει να ακολουθεί πιστά ένα πιο δυνατό.

5. Παράγοντες που λειτουργούν αρνητικά στην βαθμολογία!
Όπως υπάρχουν τα θετικά έτσι υπάρχουν και τα αρνητικά σε ένα event DriftWars! Εάν ένας οδηγός σε μια προσπάθειά του φέρει ένα τετ-α-κε μηδενίζεται αμέσως! Τα σπασίματα-παντιλίκια στην ευθεία είναι ένας καλός λόγος για να χαθούν κάποιοι πόντοι! Τα “μούτρα” ή έστω και μια στιγμιαία υποστροφή που θα χαλάσει τη ροή της πλαγιολίσθησης ακόμη και στις αλλαγές κατεύθυνσης, μπορεί να μηδενίσει ένα πέρασμα. Το τελευταίο πρέπει να τονιστεί ιδιαιτέρως, αφού πλαγιολίσθηση που ξεκινάει μετά την κορυφή της στροφής δεν «μετράει». Όσο πιο πριν είναι γυρισμένο το αυτοκίνητο, τόσο μεγαλύτερη βαθμολογία θα αποσπάσει. Το σωστό πέρασμα πρέπει να έχει μέγιστη κλήση πριν το clipping point. Γι αυτό θα παρατηρήσετε ότι τα πρώτα βίαια μπασίματα γίνονται πολλές φορές ακόμη και με χρήση χειρόφρενου.
Όλα αυτά είναι τα κριτήρια για να βγουν τα αποτελέσματα για τα προκριματικά περάσματα που γίνονται από κάθε οδηγό ξεχωριστά και βαθμολογούνται σε κλίμακα από 0 έως 100!

Tsuiso battles
Tsuiso battles είναι η ιαπωνική λέξη για τον όρο “μάχη ένας με έναν”. Σε αυτές τις μάχες το κάθε ζευγάρι κάνει δύο περάσματα. Συνολικά 10 βαθμοί μοιράζονται στα 2 αυτοκίνητα. Δηλαδή σε κάθε πέρασμα μπορούμε να έχουμε σκορ από 10-0 μέχρι 5-5. Στο πρώτο το ένα αυτοκίνητο κάθεται μπροστά και στο δευέτερο το ίδιο περνάει πίσω! Εάν οι μάχες είναι αθριστικά ισάξιες, τότε οι κριτές τους παραπέμπουν σε “Sudden Death”, δηλαδή πραγματοποιείται άλλο ένα σετ περασμάτων(2) μέχρι να αναδειχθεί ο νικητής!
Οι βαθμοί στα διπλά δίνονται σχεδόν με τον ίδιο τρόπο που βαθμολογούνται και τα solo αλλά υπάρχει μια λογική πίσω αυτά:

Επιτιθέμενο αυτοκίνητο!
Στις μάχες με τα ζευγάρια, το επιτιθέμενο αυτοκίνητο είναι εκείνο που κυνηγάει δηλαδή αυτό που είναι πίσω! Στόχος του αυτοκινήτου αυτού είναι να αναγκάσει τον μπροστινό του να μπει σε νεκρή ζώνη, πιέζοντάς τον. Πρέπει να ακολουθεί από πολύ κοντά driftάροντας συνεχώς και περνώντας πάνω από τις σωστές γραμμές και τα clipping points. Επιπλέον πρέπει, όσο είναι δυνατόν, να ελέγχει τη ροή του αυτοκινήτου του σε σχέση με τον μπροστινό του και να μην επηρεάζεται από ενδεχόμενο λάθος του και να του “κλέψει” όσο το δυνατόν περισσότερους βαθμούς.

Αμυνόμενο αυτοκίνητο!
Όταν ένας οδηγός είναι μπροστά στα Tsuiso battles, η ιδανική στρατηγική είναι να Driftάρει με τη μεγαλύτερη ταχύτητα, την ιδανική γραμμή και τις μεγαλύτερες γωνίες από τον επιτιθέμενο οδηγό. Στόχος του είναι να απομακρυνθεί και να αποσπάσει την οδήγηση του επιτιθέμενου π.χ. με μεγάλη ταχύτητα εισόδου ή με ξαφνικό μπάσιμο στη στροφή ή πολύ καπνό κάνοντας τον να τα χάσει και να ακολουθήσει λάθος γραμμή!

SOS – Προσπεράσεις και συγκρούσεις
Σε περίπτωση που ο επιτιθέμενος οδηγός καταφέρει και βρει άνοιγμα και προσπεράσει, τότε πρέπει να ολοκληρώθει καθαρά την προσπάθειά του χωρίς να τον ακουμπήσει (δηλαδή να γίνει υπαίτιος συγκρούσεως) ή να δώσει περιθώρια στον άλλο οδηγό να τον ξαναπεράσει. Αν δεν είναι σίγουρος για κάτι τέτοιο είναι προτιμότερο να κρατηθεί πίσω γιατί αλλιώς θα χάσει όλους του τους βαθμούς. Αυτό θα συμβεί σε οποιαδήποτε περίπτωση σύγκρουσης. Αυτός που χάνει είναι αυτός που προκαλεί την αλλαγή πορείας του άλλου, από τη στιγμή που και ο άλλος οδηγός έχει καθαρή γραμμή και δεν έχει υποπέσει σε λάθος! Δηλαδή, ο πίσω θα πρέπει να τιθασέψει τη δύναμη του αυτοκινήτου του, ώστε να μην συγκρουστεί με τον μπροστά και του αλλάξει πορεία. Ο μπροστά πάλι εάν πηγαίνει υπερβολικά σιγά πάνω στη στροφή ή χαλάσει, από οδηγικό λάθος, τη ροή του και αναγκάσει τον πίσω να πέσει πάνω του, μηδενίζεται!

Points
Στο τέλος κάθε event η βαθμολογία θα είναι ως εξής: 20 πόντοι θα αντιστοιχούν στον πρώτο και θα μειώνονται κατά 2 για κάθε μια θέση πιο κάτω (2ος 18, 3ος 16…10ος 2). Από τις θέσεις 11 μέχρι 16 όλοι παίρνουν 1 πόντο. Σε περίπτωση που κάποιος πάρει άριστα 100 στο solo πέρασμα, αυτομάτως παίρνει 1 extra πόντο.